2018-01-22 00:02:49
利与弊
当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下,物流外协具有明显的优越性,具体表现在:⒈企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的,很难成为业务上面面俱到的。为此,企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业,而把物流等辅助功能留给物流公司。⒉灵活运用新技术转驳船运,实现以信息换库存武汉船运,降低成本。⒊减少固定资产投资,加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备,建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用物流公司公司不仅减少设施的投资,还解放了仓库和车队方面的资金占用,加速了资金周转。⒋提供灵活多样的顾客服务,为顾客创造更多的价值武汉船运公司。当然,与自营物流相比较,物流公司在为企业提供上述便利的同时,也会给企业带来诸多的不利。主要有:企业不能直接控制物流职能;不能保证供货的准确和及时;不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系;企业将放弃对物流专业技术的开发等。比如,企业在使用物流公司时武汉船运电话,物流公司公司的员工经常与你的客户发生交往,此时,物流公司公司会通过在运输工具上喷涂它自己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来提升物流公司公司在顾客心目中的整体形象从而取代你的地位。
特点
信息化
电子商务时代,物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此,条码技术(BarCode)、数据库技术(Database)、电子定货系统(EOS: ElectronicOrderingSystem)、电子数据交换(ElectronicDataInterchange,EDI)、快速反应(QuickRespo1nse,QR)及有效的客户反映(EffectiveCustomerRespo1nse,ECR)、企业资源计划(EnterpriseResourcePlanning,ERP)等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。信息化是一切的基础,没有物流的信息化,任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域,信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。
网络化
物流领域网络化的基础也是信息化,这里指的网络化有两层含义:一是物流配送系统的计算机通信网络,包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络,另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信,比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程,就可以使用计算机通信方式,借助于增殖网 (Value AddedNetwork,VAN)上的电子定货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)来自动实现,物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成;二是组1织的网络化,即所谓的企业内部网(In1tranet)。比如,台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”,这种模式的基本点是按照客户定单组1织生产,生产采取分散形式,即将全世界的电脑资源都利用起来,采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产,然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装,由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有的物流网络支持,当然物流网络的基础是信息、电脑网络。物流的网络化是物流信息化的必然,是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境,物流网络化不可阻挡。
城市建设面临的问题
缺乏健全物流信息平台城市虚拟物流的发展离不开物流信息化建设。近年来,随着我国城市物流行业的不断发展,城市物流的信息化水平也已经有了显著的提高。部分城市也已经建立诸如“物流信息网”等形式的简单的物流信息平台,但是其功能单一、信息安全和保密性差,与发展城市虚拟物流体系的要求还存在很大差距。缺乏潜在用户群的理解虚拟物流作为物流行业的发展前沿,其理论认识尚且没有统一。但就当前对虚拟物流普遍认识来说,虚拟物流参与方往往没有自己的仓库、车队等显性资源,有的只是信息、知识、方案等隐性资源。因此部分参与方由于没有显性资源而得不到需求方的理解和接受。此外,由于全国范围内已成功实施虚拟物流的具体案例也非常少,再加上业界对物流宣传力度不够,导致在今后一段时间内虚拟物流很难让用户群完全理解和接受。
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体现在的物流运输体系和更加标准的市场地位之上
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张总
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武汉东西湖区走马岭汇通公路港