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船运市场存分歧 煤炭运价弱势承压

2019-06-11 11:38:30

报告期内（2016/5/21-2016/5/24），上周沿海煤炭运输市场在本周初迅速飙升，但华东和华南航线之间存在分歧。从市场来看，下游的捕鱼行为已经结束，运价出现转机迹象。然而，随着南方租船需求持续改善，运价继续回升。 5月20日，综合指数OCFI收于567.19点，较上月下跌0.88％。分子指数方面，华东线指数收报598.87点，较上月下跌1.46％;华南线指数收报461.14点，较上月上涨1.68％。

分路线平均运价的具体情况如下（单位：元/吨）：

指数操作：（1）报告期内，海运煤炭运价指数OCFI连续三个交易日累计上涨。在此期间，它下跌，市场收盘下跌5.06点。 （2）报告期内，六条代表航线的平均运价呈“两上四下”趋势。 4万吨以上大型船舶平均运价收窄至0.4元/吨，低于4万吨。小型船舶平均运价由上至下降0.5元/吨。

分析认为，目前沿海煤炭运输市场趋势不同，具体表现如下：华东和长江航线，本轮煤炭运输市场短期内快速上涨，主要驱动因素是华东晋江电厂业主集中租金4-5万吨的大型船舶，及时收紧船舶，导致运费大幅上行。然而，在本周初，煤炭运输市场未能延续上周的飙升。受时间限制的集中抢劫行为仅在一周后消失。下游货物观望气氛接近本月末。华东和晋江煤炭托盘继续。萎缩，但由于本月底之前缺乏合适的船舶，市场“无货无船”状态促使目前的海运价格并没有大幅下跌。

南行航线，虽然之前的市场托盘未能像晋江托盘那样短时间突破，但南行运价正在上涨。目前，根据船东情况，华南地区居民用电量有所增加，煤炭购买包机业主活跃，航运需求有所改善，船东继续提高报价。